Gumeni materijal

1. Što je gumeni materijal: guma je jedini materijal visoke elastičnosti

1. Definicija gume: Američko društvo za mjerenje i ispitivanje (ASTM D1566): Guma je materijal koji može brzo oporaviti svoju deformaciju pod velikim deformacijama; guma se može modificirati, a modificirana guma se ne može otopiti u organskim otapalima Srednje, ali natečeno. U osnovi se odnosi na vulkanizaciju (tj. Umrežavanje) gume. Vulkanizirani gumeni materijal ima visoku elastičnost i odlikuje se: 18-29 ° C, uzorak koji se može rastezati dva puta u 1 minuti, a kada se ukloni vanjska sila, povući će se na manje od 1,5 puta od svoje izvorne duljine u roku od 1 minute.

2. Guma i elastomeri II. Povijest razvoja prirodne gume, sintetičke gume i termoplastičnih elastomera.

Primjena gumenih materijala: postupno postaje četvrti strateški resurs nakon nafte, željezne rude i obojenih metala!

Automobilske gume; transportne trake proizvodne linije; prijenos motora; smanjenje brzine vibracija tračnice; Pečati s zrakoplovom i svemirskim stanicama s posadom i drugi pečati; gumeni pakeri za osiguravanje sigurne proizvodnje naftnih i plinskih bušotina;

Borbeni zrakoplov, gumeni dijelovi za tenkove; podmorske pločice koje apsorbiraju zvuk; otpornost na potres i ublažavanje katastrofa; toplinski vodljivi elastomeri, odvođenje topline mikroelektronske opreme; pouzdanost i sigurnost visokotehnološke opreme 3. Izazovi i moguća rješenja za održivi razvoj gumarske industrije

1. Problem s resursima: Područje sadnje drveća prirodne gume ograničeno je na Tropic of Cancer, a izlaz je ograničen!

Proširenje područja sadnje prirodnog kaučuka biološkim i genetskim inženjeringom: 1.000 tona gume mora zasaditi 3 milijuna stabala, 5.500 osoblja za upravljanje i sadnju i ulaganje od 1.300 američkih dolara / t. 2. Problem uštede energije: interna potrošnja troši pogonsku energiju, troši 10% automobilskog goriva;

Zelene gume imaju mali otpor kotrljanja i mogu uštedjeti gorivo za 2-5%; otpornost na habanje i otpor na mokrom klizanju ostaju nepromijenjeni. Nanokompoziti gume visokih performansi ključni su za razvoj sigurnih guma koje štede gorivo. Materijali od gume za gume višeslojni su i nanokompoziti s više razmjera; izvedba uštede goriva, otpornost na mokro klizanje i otpornost na habanje guma povezani su sa strukturom i strukturom nanokompozita gume. Izvedba je usko povezana

2. Pitanja recikliranja: Godišnja potrošnja gume veća je od 7 milijuna tona; kemijski umreženu gumu je teško reciklirati i ponovno upotrijebiti;" zagađenje crnim" napada zemlju, zagađuje okoliš i lako izaziva požare. Recikliranje i ponovna upotreba gumenih materijala: uporaba prototipa; piroliza goriva; gumeni prah; ilegalna prerada tla; prerađena guma (najvažnija metoda), 71,3%, uzimajući u obzir probleme recikliranja i nedostatne resurse. Prerađena guma: recikliranje gume je upotreba fizike i kemije ili bioloških metoda, postupak otvaranja trodimenzionalne umrežene mreže kako bi se stvorila obradiva kvazi-linearna prerađena guma.

Od tradicionalne tehnologije recikliranja gume do zelene, visoke učinkovitosti, kontinuiranog dinamičkog odsumporavanja tehnologije reciklirane otpadne gume i primjene termoplastičnih elastomera: mala potrošnja energije, visoka učinkovitost i prikladno recikliranje za obradu kalupa. Četvrto, osnovno znanje o gumi

(1) 1. Razvrstavanje: Razvrstavanje prema izvoru i namjeni: prirodna guma; sveobuhvatna svojstva

sintetička guma

² Općenita sintetička guma (zamjena): sintetička guma koja može djelomično ili u potpunosti zamijeniti prirodnu gumu. Učinak i učinak upotrebe različiti su, ali budući da nije ograničen zemljopisnim uvjetima, brzo se razvija, a proizvodnja i potrošnja premašuju proizvodnju prirodnog kaučuka stiren-butadien-kaučuka. (SBR, najveća proizvodnja sintetičke gume, guma), butadien kaučuk (BR, najbolja elastičnost, podudaranje), izoprenska guma (IR, sintetička prirodna guma, izoprenska guma cis-1,4 sadržaj strukture (92%) -97% ) nije visok kao prirodna guma (& gt; 98%), velike sorte posebnih guma: butilna guma (IIR, najbolje nepropusna za zrak; modificirana, brombutilna guma), nitrilna guma (NBR, trenutno najveća količina posebne sintetičke gume, otpornost na ulje veća je od kloroprena, na drugom mjestu nakon polisulfida, silicija, akrilata), etilen propilenska guma (EPM, EPDM, otpornost na toplinu, otpornost na starenje, otpornost na vodu najbolja je u sintezi, najmanja gustoća, izrada automobila Trake za brtvljenje prozora, crijeva hladnjaka, itd.), neopren (CR, otpornost na vremenske uvjete, otpornost na plamen, otpornost na ulje, kemijsku otpornost na koroziju itd., najveća gustoća, usporivač plamena, otpornost na ulje, ljepila, najbolja svestranost);

Posebna sintetička guma, male sorte posebne gume: Sintetička guma s posebnim svojstvima i posebne namjene koja se može koristiti u teškim uvjetima, poput silikonske gume otporne na visoke i niske temperature (SiR), akrilne gume (ACM, kisik otporan na toplinu, ozon, ulje otporno na toplinu, drugo mjesto nakon fluora, slabe hidrolize i otpornosti na hladnoću, automobilske brtve), fluor gume (FKM), kloroeter gume (CO, ECO). .

Razvrstano prema kemijskoj strukturi: Guma od ugljičnog lanca: nezasićena nepolarna (prirodna guma (NR), stiren butadien guma (SBR), butadien guma (BR), izoprenska guma (IR)); nezasićeni polarni (nitril butadien kaučuk) guma (NBR), kloropren guma (CR)); zasićena nepolarna (etilen propilenska guma (EPM), butilna guma (IIR)); zasićena polarna (hidrogenirana nitrilna guma (HNBR)) heterolančana guma: silicijska guma (SiR); poliuretanska guma (PU); kloroeterska guma (CO, ECO) prema metodi umrežavanja: kemijski umrežena tradicionalna guma; termoplastični elastomer - guma treće generacije prema sirovinskom obliku:

Rasuti čvrsta guma; praškasta guma; tekuća guma prema omjeru potrošnje: NR je najveći, čineći 40% sve potrošnje gume; slijedi SBR, koji čini 40% -50% potrošnje sintetičke gume; specijalna guma čini oko 1%. Kako se zahtjevi za performansama gumenih proizvoda povećavaju, količina posebne gume bit će sve veća i veća.